Sahara Bike 2012 -1ª etapa

3 de Abril : Tinerhir - Iknioum

 La mañana se despierta muy gris, después de un buen desayuno hacemos los ajustes finales y nos abrigamos, hay nervios y gans de empezar a pedalear. Hace fresco y amenaza lluvia, pero de momento me reservo el chubasquero a ver si con un poco de suerte nos salvamos de tener que rodar bajo la lluvia.
 Cruzamos el pueblo, para enseguida poner nuestras ruedas en los caminos que se encuentran tremendamente embarrados por lo caido el día anterior

 El camino empieza siendo llano en ligero descenso, y comenzamos a cruzar varios arroyos que vienen crecidos aunque de momento el agua solo nos salpica. Enseguida subiremos un primer repecho. Al llegar arriba pararemos para reagruparnos

 No hacía mucho que estábamos allí cuando empezó a llover. Toca ponerse el chubasquero para afrontar la bajada. Encontramos mas arroyos que vadear, y esta vez el agua ya nos llega a la pantorrilla. A partír de aquí pasaremos el día con los pies empapados y fríos, y con la lluvia como compañera de ruta.

Sahara Bike 2012. 1 y 2 de Abril

Viaje y traslado

 Nuestra aventura empezó el 1 de abril en la T-4 de barajas. Desde allí saldríamos con destino Casablanca volando con la Royal Air Maroc. Allí nos encontramos doce bikers, Rodrigo, Angel, Juantxu, Miguel, Roberto, Javi, Chema, Javier, Javier jr, Alfonso (al que conocía del Trans Atlas), Carlos y Estrella, que viaja acompañando a Carlos. 
 Los trámites para la facturación son un tanto farragosos, y hay que pesar todas las bicis ya que esta compañía es muy estricta con el peso del equipaje. Una vez pagado el suplemento por la bici ya podemos dirigirnos a la terminal satélite para esperar la salida de nuestro vuelo, que ohhh sorpresa saldrá con una hora de retraso

 Llegamos a Casablanca ya de noche, recogemos el equpaje...las bicis aparentemente han llegado bien. Y nos dirigimos a la salida. Antes de salir hay que pasar un escaner, como las bicis no caben debemos abrirlas pero cuando ven que somos un buen grupo se conforman con ver un par de ellas.
 A la salida nos espera la gente de Alventus. Una alegría reencontrarme con Javier, Antonio, Nono y Khalá, besos y abrazos. Se supone que el hotel al que vamos está a unos 60km, pero Javier nos comenta que cuando lo han visto les ha parecido espantoso por lo que nos han buscado alojamiento en Marrakech. Así pués metemos las bicis en el camión y nos repartimos entre un  minibus y un todoterrno. Hacemos una parada para cenar en una vía de servicio y ya en Marrakech llegada al hotel, reparto de habitaciones y a dormir.

    El lunes día 2 de abril nos toca trasladarnos hasta Tinerhir, lugar de inicio del raid. Ya hay muchas ganas de ver las bicis y de empezar a rodar, pero el traslado es bastante largo y hay que cruzar el Tizi Tichka. Aunque no son muchos los kilómetros las carreteras no son precisamente autovías, y la forma de conducir local nos resulta un tanto "estresante". Es el precio que hay que pagar por poder rodar por amplios espacios sin rastro de asfalto y "civilización".
  Para hacer el viaje un poco mas llevadero hacemos una parada poco antes de coronar, en una zona en la que crece el argán. Arbol de cuyo fruto se extrae un aceite  que se usa fundamentalmente en cosmética, y mezclado con miel y avellanas para mojar el pan.

SAHARA BIKE 2012 - Generalidades

 Sin duda una de las formas mas bonitas de viajar es hacerlo en bici. Si encima se hace con una organización como la de Alventus, http://www.alventus.com/btt y conociendo un montón de gente estupenda con la que te une el amor por la bici el goce ya es completo.
 Es un tipo de viaje que ofrece una buena dosis de aventura, aunque siempre tienes una infraestructura que te aporta gran seguridad y experiencia a la hora de conducir un viaje de este tipo, y salvar cualquier situación adversa que se pueda presentar.

 
 No es un viaje de "lujo", y precisamente eso es lo que a mi mas me gusta. Es un viaje en el que estás en contacto directo con el país y su forma de vida, en el que recorres pistas a las que pocos llegan. Es un viaje en el que pierdes la noción de los días y de las horas ya que no importan en absoluto. En que te das cuenta de lo que realmente es necesario para vivir y de cuantas cosas que nos parecen indispensables en realidad son superfluas. Mentalmente supone alejarte de todas las preocupaciones que nos "regala" el día a día, los nervios y el estres de vivir en una gran ciudad. Y regresar con la cabeza despejada y la retina llena de miles de imágenes irrepetibles. Eso si, es necesario estar dispuesto a dormir en una tienda de campaña, a lavarse cuando y como se puede (para algo se inventaron la toallitas húmedas), a encontrarse ríos desbordados por la lluvia que te cae encima durante todo el día, a sudar bajo un sol de justicia, a tener que recorrer 15km mas de lo previsto porque una pista está cortada.........en fin,........ ciclismo y compañerismo en estado puro.

 No puedo terminar esta introducción sin agradecer su buen hacer a todos los miembros de la organización, tanto españoles (Javier, Antonio, Nono) como marroquíes (Khallá y toda su gente), sin ellos esto no habría sido posible. Y a todos los compañeros de viaje por las ganas, el compañerismo y las risas. Y especial mención para Santi y los BikeZona Team por la cobertura gráfica de excepción que nos han ofrecido, y el esfuerzo que ello supone.

Viajar con la bici : El avión

 La bici es un estupendo vehículo para viajar, pero a veces el problema es como llevar la bici hasta el destino elegido para nuestro viaje. Quizá uno de los desplazamientos que mas reticencias despierta es el que hay que realizar en avión.Yo ya he volado varias veces con la bici, y aunque es algo aparatoso se puede resolver sin problemas teniendo un poco de cuidado. 
 Eso si, en el momento de efectuar la reserva de los vuelos es necesario confirmar con la compañía que nos llevan la bici y cuales son los requisitos para ello. Normalmente el asunto se resuelve pagando una cantidad por el exceso de equipaje y con un buen embalaje de la bici.  La cantidad que nos cobren variará en función de la compañía y de si viajamos solos o en un grupo, en este segundo caso si además la gestión nos la realiza una agencia especializada es posible que el importe resulte mas reducido. Si habrá que tener cuidado con las limitaciones de peso de algunas compañías.

  En cuanto al embalaje lo mas recomendable es usar una bolsa o una caja de las que usan los fabricantes para hacer llegar las bicis a las tiendas. Bolsas hay de muchos tipos y precios, desde las que son una simple bolsa con asas a las maletas rígidas. Entre medias hay un amplio surtido de bolsas semirígidas  y acolchadas. En mi caso utilizo una bolsa acolchada como la de la imagen, aunque es un modelo de 2008 y cambia la decoración, jejeje, que además incluye dos bolsas para las ruedas. El interior dispone de varios bolsillos con cremallera, tiene una base semirígida y dos ruedas en un extremo para facilitar su transporte.

 Voy a contar el proceso que yo sigo para embalar la bici. Lo primero es hacer una consideración en cuanto al tema de las presiones de ruedas y amortiguador. Normalmente aconsejan quitarles algo de presión. En algunas revistas se habla de hacerlo solo en el caso del amortiguador. En mi caso la primera vez que volé no tenía ni idea de esto y me encargué de llevar las ruedas bien infladitas ya que entonces no tenía bomba de pie y me habían dejado una y además usaba cámaras, y el amortiguador ni lo toqué. No hubo problemas y todo llegó en perfecto estado, eso si durante el vuelo me imaginaba mis ruedas totalmente reventadas. Ahora lo que hago es quitarles algo de presión a las ruedas por si las moscas, pero no mucha para evitar que se destalonen y se salga todo el líquido del tubeless. En el caso de la horquilla tampoco la toco, ya que por mi peso y fuerza ya no la llevo muy llena. Si alguien la lleva muy fuerte creo que no está de mas el quitarle algo de presión.

 Dicho esto la cosa empieza así. Se quitan las ruedas, se les baja un poco la presión y se mete una en cada bolsa.

Pieza de plástico para evitar que se peguen las pastillas

  Al quitar las ruedas corremos el riesgo de tocar el freno en algún momento lo que haría que las pastillas se pegasen al no estar el disco de freno en su sitio. Para evitar esto yo pongo un trozo de plástico de un blister entre las pastillas, tanto en el freno delantero como en el trasero. Y así ya puedo manipular la bici tranquilamente sin preocuparme de como sujeto el manillar.

 Lo siguiente a desmontar serán los pedales. Aquí siempre entra la duda de hacia que lado se aflojan. Yo procuro recordar que la rosca de los pedales se aprieta en el sentido del pedaleo, por lo que para aflojar hay que hacer fuerza en el sentido contrario. En cada pedal será en un sentido distinto. Los protejo con un poco de plástico de burbujas y los sujeto al tubo vertical con un pequeño pulpo.

Pedales sujetos al tubo

 Ahora toca desmontar el cambio, que es la parte mas delicada y que mas puede sufrir en un vuelo. El cambio va unido al cuadro mediante la patilla, que soltaremos aflojando los tornillos que en mi caso son dos. Una vez suelto el cambio se vuelven a poner los tornillos en sus roscas del cuadro, el cambio se embala y se fija al cuadro.

 También fijaremos la cadena al plato grande aprovechando los orificios de este para lo que podemos usar esos alambres recubiertos de plástico con los que se cierran los paquetes de pan de molde. También fijaremos las bielas aprovechando el hueco de la rosca del pedal. Nos queda aflojar el cierre de la tija para bajar el sillín y soltar el manillar que también podemos embalar con algo de plástico. Aflojaremos los tornillos que fijan la potencia a la dirección para poder girar la potencia de manera que quede mirando hacia el sillín y evitar así algún mal golpe.

 En general yo soy partidaria de que es mejor que sobre embalaje a que falte, así que por lo general embalo con aislantes los frenos y las punteras del amortiguador,pongo un trozo de porex dentro del triángulo posterior y cubro todo con plástico aislante.

 Y una vez hecho todo esto ya podemos colocar la bici dentro de la bolsa. Aún nos quedará hueco para llevar por ejemplo las herramientas y los repuestos, el casco, las zapatillas......Solo habrá que tener cuidado de no exceder el peso máximo permitido por la compañía para nuestra bici ya que si nos pasamos tendremos que pagar sobrepeso.

 Ponemos la bolsa en el coche y para el aeropuerto. FELIZ VIAJE !!!!!

 

A punto para la aventura

 Hoy es un día de emociones, es el día previo a mi nuevo viaje a Marruecos. Los preparativos empezaron el lunes, día en que saqué la bolsa de la bici para ir desmontándola y embalándola. Nada mas sacarla y notar su particular olor se despertaron en mi los recuerdos de los viajes anteriores, y la emoción por esta nueva aventura. El resto de la semana tocó hacer lo propio con el equipaje, revisando la lista de todo lo que quiero llevar y empezando a llenar la maleta.

 El vuelo no sale hasta mañana por la tarde, así que hoy aún he podido disfrutar de una rutilla con la flacaa para despedirme de ella por una semana. Así que Fer y yo nos hemos regalado un recorrido circular desde Brunete que pasa por Aldea del Fresno y Valdemorillo. Es una ruta sencilla y de constantes falsos llanos, el mas "falso" de todos el de la subida a Chapinería. Y aunque ha hecho mas fresco de lo que estaba previsto hemos disfrutado de una bonita mañana a buen ritmo, al final una media de 28km/h en algo mas de 77km.



 Ya por la tarde he metido la bici, bien embaladita en su bolsa, en el coche y la he llevado a Barajas para dejarla en la consigna. Desde mi punto de vista es lo mas aconsejable. Una bici embalada es un bulto bastante grande como para ir con el en metro, y mas si le sumamos la maleta. E ir en taxi sale por un pico. La consigna está disponible durante 24 horas y en la de tamaño grande se puede meter perfectamente la bici en vertical, el precio es de 4.80€ que hay que llevar sueltos ya que es necesario sacar una ficha en una máquina. Los encargados de la consigna te toman nota con el DNI y te dan la llave, pasas el bulto por el escaner y ya lo puedes dejar en la taquilla asignada. En caso de que todas las consignas grandes están ocupadas tambien disponen de una habitación en la que se puede dejar, al precio de 5.50€. En este caso le ponen una etiqueta con los datos para confirmarlos cuando pases a recogerlo. En mi caso el vuelo saldrá de la T-4, por lo que he ido a las consignas de esta terminal. El aparcamiento mas cercano a las consignas es el C, en esa macroterminal como metas la pata te pegas un paseo de los guapos. Y una vez que se accede a la terminal desde el aparcamiento es necesario bajar un piso para llegar a las consignas. 


 Según pasan las horas van aumentando las ganas de estar ya en Marruecos, los nervios y la emoción. Este será en tercer viaje que hago con http://www.alventus.com/ y al saber como tienen estructurados sus viajes en bici es mas facil empezar a disfrutar incluso antes de haber salido. Además el pasado octubre ya realicé un recorrido por Marruecos con ellos, el Raid Trans Atlas, y ya conozco a parte de los integrantes del equipo por lo que a la emoción del viaje se suma la alegría del reencuentro con esa gente con la que ya has compartido experiencias ciclistas.

Volver a correr

 Después del fin de semana de bici, y en especial trás la ruta del domingo en que le exigí a mi pierna mas de lo debido empecé la semana dándome un descanso. El martes retomé la flaca para salir con Jesús por nuestra zona habitual y como siempre que llegamos a Nuevo Baztán el cuenta superó los 90km. Fué una mañana especial ya que de regreso se nos pudo unir Carlos, que continua su recuperación de la fractura de cadera. Es una alegría tenerle de nuevo sobre la bici.

 Y el miércoles nueva visita al fisio que me confirma lo que ya imaginaba. La contractura está mucho mejor pero aún queda una zona cogida. Así que nueva punción, masaje, laser y venda tipo taping. Eso si, me dice que ya es momento de ir probándome en la carrera. Como era algo que ya tenía en mente y me apetecía no le hace falta insistir mucho, jejeje. Eso si, mejor dejarlo para el día siguiente, que tampoco hay tanta prisa.

 Así pues el jueves, después de 24 días sin correr, retomo la carrera a pie. El plan es ir muy suave y estar una media hora, si en cualquier momento noto sobrecarga o algo raro parar. Al final las sensaciones fueron muy buenas, con alguna leve molestia mas por lo bajo del ritmo que por otra cosa, 35 minutos a unos siete minutos el km. Evitando las subidas fuertes y con mucho cuidado en los tramos de bajada. Para terminar una buena sesión de estiramientos y andando hasta casa. Y a esperar las agujetas después de tanto tiempo sin correr.

 Hoy viernes he repetido el recorrido de ayer, pero esta vez ya con mejor ritmo, a 5,37min/km. Y de nuevo buenas sensaciones. Parece que poco a poco la cosa va marchando, tocaré madera......

 Mañana salida con la flaca y el domingo ya veremos, porque por la tarde salgo para Marruecos para pasar una semana de bici de montaña porla zona del anti-Atlas. Eso si, a la vuelta ya tengo hora para volver al fisio y confirmar que todo está bien y dejar la lesión en el cajón de los recuerdos.

Una de Reencuentros

  Hacía por lo menos un par de años que no rodábamos con los amigos de Arroyomolinos. En alguna ocasión alguien se encontraba con ellos y siempre decíamos que había que volver a quedar, pero al final el tiempo pasa y no organizánbamos ninguna ruta conjunta.

 Pero cuando la propuesta de Luis para este domingo fue la de ir a Arroyomolinos ya no había excusa para no quedar con ellos y disfrutar juntos de la mañana. Teníamos prevista una de las rutas de Chozas, pero no hizo falta sacarla ya que nos tenían preparado un recorrido de los de "pata negra". Que se adaptaba perfectamente a nuestras necesidades de tiempo.

 La ruta transcurre por competo por senderos a veces mas amplios y la mayor parte del tiempo de los que solo te dejan ir de a uno. Es muy dificil describir el recorrido paso a paso ya que es una constante sucesión de subidas, ya de inicio nos enfrentaremos con una buena cuesta, llaneos y bajadas. Tramos serpenteantes y peraltados, bajadas rápidas que permiten algunos saltos o bien trialeras, toboganes en los que hay que gestionar bien las inercias y en general un buen ejercicio de pilotaje. Como todo las sensaciones varian en función del ritmo, pero se puede decir que es de esos recorridos que te dejan las piernas calentitas y en los que se puede disfrutar de lo lindo.

 Para nosotros fué una mañana de intenso disfrute, y de intenso ritmo.....Lo bueno de no tener que ir mirando el gps es que el recorrido es mucho mas fluido ya que los que te llevan saben de sobra donde tienen que girar. Pudimos terminar la ruta en una terracita y tomando unas cervecillas. Qué placer, después de una mañana de "sufrimiento", jejeje. Y como suele ocurrir lo mejor es haber disfrutado de una mañana en una genial compañía y haciendo lo que nos gusta.

 El track del recorrido....absolutamente recomendable.

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2641877